开云体育官网 10万南极游代理方无出境游天赋，旧年已刊出，浪掷者维权无门

记者丨高江虹 实习生张贺芸

裁剪丨高梦阳 曾静娇 朱益民

原文标题：《10 万南极游变求生之旅，代理方无出境游天赋，旧年已刊出，浪掷者维权无门》

3 月 13 日，林雨收到船方通过代理转达的最终回报：散伙她的索赔苦求，仅就其所遇未便抒发歉意，并称不会再就此事件作进一步回答。扫尾发稿，船方 Atlas 也未回复 21 世纪经济报谈的采访请求。 

更令林雨随机的是，她过后才得知，代订船票的代理方"企鹅环游"已于旧年底刊出了国内公司。这家公司根柢莫得相差境旅游业务天赋，仅以凭空地址注册为科技公司。如今，林雨即便思维权，也找不到公司主体，更不知该向哪个控制部门投诉。

林雨所履历的南极旅行，正日益成为中国搭客的热点遴选。国际南极旅游组织协会（IAATO）发布的 2024-2025 南极季文告骄矜，赶赴南极的中国搭客达 11705 东谈主次，占总额的 10%，初度冲破万东谈主大关。而像"企鹅环游"这类莫得旅游天赋却从事高客单价极地旅游业务（单笔订单动辄数万至二十万元）的公司，现在正处在监管真旷地带。

图 / 新华社

"恶梦"般的极地之旅

追忆这场从期待转为恶梦的旅行，林雨尽是无奈。2025 年 11 月，她通过代理"企鹅环游"预订了 Atlas 邮轮公司的 15 天南极探险行程。按条件提交贵寓后，她于 12 月拿到船票，筹画 2026 年 2 月 13 日至 28 日在南格外过春节假期。

2 月 10 日，林雨从上海启程，经德国盘曲抵达阿根廷布宜诺斯艾利斯。2 月 12 日登船前夕，她按船方条件入住指定旅社，亲手将托运行李交给了旅社内的船方责任主谈主员——这亦然她终末一次见到我方的行李。 

次日，林雨搭乘船方安排的包机飞往阿根廷乌斯怀亚登船点，却在机场传送带旁发现行李毫无足迹。她立即向随行的船方责任主谈主员响应，却无东谈主协助，只得独自留在机场与地勤交流。此时她自如了相似丢失行李的一双来度蜜月的中国佳偶。

被见知"行李未找到"后，林雨蹙迫打车赶赴超市购买必需品。"我买了两条速干衣、两条速干裤、一顶防寒帽、一些内衣和女士用品、防晒霜，但最需要的防水裤莫得。"她回忆，户外店的防水裤折合东谈主民币两三千元一条，不菲且不常用，她没舍得买，"我其时思，上船后不错向船方借用。"

邮轮旅游当作锻真金不怕火的旅游居品已面世上百年，即便出现行李丢失这类小概率事件，每每也有大意过程。2 月 27 日，行程实现前一天，"企鹅环游"首创东谈主樊照程在与林雨交流时提到，他我方曾经履历过行李丢失，其时的大意有盘算推算是：先讨论航空公司生成行李延误档案以备查证，再蹙迫购买必需品并保留票据，过后向航空公司和保障公司索赔。按照他的熏陶，若因行李延误导致装备不及，船公司也会致力于协助。

缺憾的是，林雨并未实时得到这些熏陶共享，也莫得得到船方的任何匡助。她真的全靠"自救"和本族援手贵重渡过船上的时光。

登船后，林雨第一时期上前台响应行李丢失，并屡次追问证实，同期盘问能否借用物质。"几经盘问，前台才对付说需要向船方苦求，承诺后会送到房间。"最终，她只等来一条速干裤。盘问探险队员后得知，速干裤只可当作打底，不可外穿。无奈之下，她求援船上的中国探险队员，才借到一条男式防水裤。

林雨告诉记者，前九天行程中，绝大多数匡助来自船上的中国搭客和华东谈主搭客，船方与代理的处事缺位让她心寒。船方旅社负责东谈主格调恶劣，屡次"黑脸甩头走东谈主"，弥远将连累推给航空公司，对处事溺职避而不谈。而代理"企鹅环游"的负责东谈主除了称许对船方的月旦，并未提供骨子匡助。 

交涉无果九天后，林雨与另一位丢失行李的搭客决定在第十天的逐日简报会上公开讲解遭受。船方就地安排了一场船主闭门会议。会上，船方就前十天的情况暗示歉意，环球体育但坚称因交流不畅，并不泄漏林雨行李全无，"若是知谈，咱们会提供保暖衣物"，并承诺而后五天提供 500 好意思元商店积分供补充物质。但关于林雨质疑的"中国搭客求援屡次被无视"背后是否存在讨厌，船方弥远躲避。

林雨暗示，她们弥远向船方建议三点诉求：出具行李延误官方解释、庄重谈歉、合理抵偿。然而第二天，她们只等来了延误解释，谈歉与抵偿杳无讯息。船方称行李延误系航司连累，将由航司赔付林雨 1200 好意思元——但这笔钱于今未到账。

林雨难掩震怒："行李延误虽是航司操作问题，但 Atlas 当作本次邮轮行程的组织者，在 14 天航程中，对客户因行李缺失濒临的生涯、健康风险及精神毁伤，弥远经受骄傲忽视的溺职格调。咱们要讲求的，是他们漠视客户人命安全的步履。"

谁来为极地之旅负责

当作一艘定位高端的南极邮轮，Atlas Ocean Voyages 的处事品性在这次事件中备受质疑。

Atlas Ocean Voyages 建立于 2019 年，母公司为葡萄牙 Mystic Cruises，是一家较新的邮轮公司，亦然首家吊挂葡萄牙旗子的远洋邮轮企业。其官网先容，2021 年 8 月推出首艘游艇 World Navigator，主打"豪华远征巡航"，2022 年 11 月启动极地磨练及首个南极季。

记者浏览应酬媒体发现，该公司因性价比高、船龄较新、极地业务占比大，成为不少中国搭客的南极遴选。但也因其自如性不及、探险队员偏年青、熏陶有限等评价，口碑指摘不一。

值得一提的是，林雨将丢行李履历发上中国应酬媒体后，得到百万点击，数千网友纷繁"避雷" Atlas。林雨等东谈主竟因此收到邮轮公司讼师函，被条件删帖、住手"责备"。

除了船方，代理"企鹅环游"在林雨看来相似"槽点满满"。她觉得，在通盘过程中，"企鹅环游"既未主动协助对接船方与航司查找行李，也未跟进找回程度，更未见知乘客船方可借用救急物质及报销机制。"咱们不问，他们不说；咱们不催，他们不追。"林雨如斯总结代理的格调。

在与樊照程后续交流中，对方承认"义务是协助与船公司交涉"，并坦言前一周"思虽然想到装备问题会像以往熏陶一样得到妥善惩处，未躬行查证"的舛讹，开云体育官网建议向林雨支付 800 好意思元当作补贴与慰问，而非处事溺职的抵偿，遭林雨果决散伙。

据悉，在 2 月 13 日 Atlas 邮轮航次中，通过"企鹅环游"预订的乘客共 18 东谈主。林雨回忆，她于 2025 年 9 月开动筹备南极行程，11 月通过"企鹅环游"完成付款锁定船票。虽未签书面条约，但两边造成事实代理讨论：船方订票文献标注其为中介方，并骄矜首创东谈主" Fan Muyi "的姓名与邮箱。订票过程中，"企鹅环游"提供行程照拂、船票预订、舱位遴选，并代为转发船方所有文献，包括船票、包机信息、旅社入住凭证等。

在"企鹅环游"微信公众号中，其自称：" Atlas Ocean Voyages 是咱们引入中国市集的。2022-23 南极季白菜价甩卖被咱们挖掘并共享，才让中国市集了解。"与旅行社不同，"企鹅环游"更像票务代理，协助选航路，接济搭客平直付款或中转付款，不提供具体游玩处事。

记者以搭客身份照拂时，其责任主谈主员称，两极邮轮处事均由船方提供，探险队员负责游玩教练，旅社部负责餐饮住宿。而"企鹅环游"与邮轮公司谐和获取独家代理或优惠价，帮其在华售票，赚取佣金。当被问及能否签条约，对方暗示可签确保船票真确性的条约。

然而企查查骄矜，"北京企鹅环游信息照拂有限公司"已于 2025 年 12 月 8 日由"存续"转为"刊出"。记者赶赴注册地址核实，发现并无该公司，经管东谈主员称该地址应为凭空地址，真确办公场地无从得知。记者致电注册电话，又名自称樊照程的男士接听，坦言已在国外另注册公司，故刊出国内公司，并暗示因投诉被"网暴"，不肯多谈。 

南极游法律真空仍存

21 世纪经济报谈进一步访问发现，"企鹅环游"刊出前已运营八年多，筹谋范围包括经济买卖照拂、本事照拂、本事处事、居品联想、文化照拂、体育照拂、培植照拂、企业经管照拂、组织文化艺术交流、天下讨论处事、文艺创作、销售自行开辟居品等，并不包含相差境旅游处事。

国内一家大型相差境旅行社负责东谈主告诉记者，我国对出境游经管严格，旅行社须建立满三年方可苦求出境游天赋，且审批严格，受行政许可数目规则，2018 年后每年仅获批约五六十家。无出境游天赋的主体，不得开展任何与出境游关联的业务，包括代订外洋邮轮、吸纳出境搭客、代订外洋行程等，即使是单向订票处事也属违章。

那么，"企鹅环游"若何冲破筹谋范围，违章代订外洋邮轮行程？对此，樊照程解释，他在国内运营时间通过挂靠其他旅行社得到出境游天赋，但散伙败露被挂靠方称呼。他向记者强调，"所有运营均合规"，不存在无照筹谋，并称其业务仅为信息代理，非出境旅行团，无需出境游营业派司。

但上述相差境旅行社负责东谈主觉得，若一个航次有 18 名搭客通过"企鹅环游"订票，该公司现实上已违章从事出境游业务。不外他也坦言，因企鹅环游非旅行社主体，文旅部门无法平直监管，造成法律真空。

荟萃国旅游组织行家贾云峰接受 21 世纪经济报谈采访时暗示，南极、极地等高价、低频、高专科度旅游催生宽广专科代理，其存在有市集面感性。传统旅行社常短少极地探险等细分领域的专科学问与渠谈，而深耕主倡导的代理能提供更精确的行程联想与资源对接。

"但这种业态风险极高。"贾云峰指出，代理多以"照拂公司""俱乐部"模式运营，通过应酬媒体经受客户、收取用度，却规避《旅游法》对旅行社的天赋条件、连累保障及保证金轨制。一朝出现纠纷、安全事故或如本案的行李丢失，浪掷者每每维权无门。"企鹅环游"案例即是典型：公司刊出，条约缺失，连累主体糊涂。

至于船方是否审查代理天赋，上述负责东谈主笑言，外方船公司"有奶等于娘"，只暄和客源和收款，一般不睬代理天赋，对国内合规条件常置之不睬。

贾云峰觉得，这起纠纷线路高端旅游市集多重隐患，中枢在于处事链条全面断裂：Atlas 当作新公司短少极地救急体系；"企鹅环游"合规性与专科性存严重颓势。纠纷发生后，两边各执一词，浪掷者投诉无门。"搭客诉求并非经济抵偿，而是基本的尊重与处事保障。"

林雨告诉记者，她坚执谈歉与索赔，是但愿此案能警示筹谋南极游的番邦公司嗜好中国搭客——毕竟越来越多中国东谈主正踏上南极之旅。

比年来，中国南极游热度执续攀升，成为南极旅游新增长点。据 IAATO 数据，2024-2025 南极季共纪录 562 航次，117203 东谈主次到访南极，其中登陆搭客 80434 东谈主，占比 68.6%。越来越多玩家加码极地业务，如全球鸿沟更大、运营时期更长的探险旅游公司 G Adventures，文告推出新游轮"远征号"，将于 2025 年 10 月探索南极，2026 年春季起程赶赴欧洲和北极。

从国籍漫步看，中国搭客达 11705 东谈主次，占总额的 10.0%，初度冲破万东谈主大关，稳居全球第二大客源国，仅次于好意思国。

据船主晚宴数据，林雨乘坐的 Atlas 号共搭载 161 位乘客，其中中国乘客 65 位，好意思国（含华东谈主）72 位，其余来自英国、印度、葡萄牙等国，中国乘客占比超四成。

中国搭客如斯之多，享受的处事却如斯之差，板子该打向那里？

贾云峰觉得，"此案给行业带来警示。当先，搭客遴选极地旅游应优先商量运营熏陶锻真金不怕火的老牌船司，而非单纯追求性价比。其次，务必通过正规旅行社签约，确保条约保障。终末，行业需建立更严格的准入尺度与处事监督机制，尤其针对新兴运营商和跨境代理的合规审查。"

根据《旅游法》第二十八条，筹谋旅行社业务须取得业务筹谋许可证。但好多代理以"信息照拂""代订处事"为名，行组团、打包之实，打擦边球。监管难点在于交往链条跨境、条约非标、把柄离别于应酬媒体和私东谈主聊天，文旅部门难以主动发现和定性。

在地球止境的"乌托邦"，不应有法律的糊涂地带。

（应采访者的条件开云体育官网，林雨为假名）

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